联盟观点

CNESA研究经理——李岱昕

 美国能源部能源效率与可再生能源办公室近期发布了《燃料电池技术市场报告2014》，总结并分析了2014年全球氢能及燃料电池市场发展状况。

市场概览

从市场规模上看，2014年全球燃料电池市场销售额增长10亿美元，达到22亿美元。2014年燃料电池新增装机量超过50000台，比2013年增长37%；新增装机规模达到180MW，比去年增长7%。

从区域分布上看，2014年北美和亚太地区引领着全球氢能及燃料电池市场的发展，如图 1所示。其中北美地区2014年燃料电池装机规模超过140MW，是亚欧地区总和的三倍，主要源于大型固定式发电站、通讯基站备用电源和燃料电池物料搬运设备的快速推广和应用。日本的户用燃料电池系统是亚太地区燃料电池装机量增长的主要推动力，2014年Ene-Farm户用燃料电池热电联产系统的销量达到43000套，规模超过30MW。

图 1 2010-2014年全球燃料电池装机规模（按区域分）

      从应用看，燃料电池的应用主要包括便携式应用、固定式应用和交通运输等三大领域。固定式应用仍然是燃料电池的主要应用领域，在FuelCell Energy、Bloom Energy等公司投运大量MW级燃料电池发电站的带动下，2014年燃料电池固定式应用的装机规模达到150MW。此外，燃料电池供电系统良好的环境效益和稳定的供电保障能力使得市政部门也在监狱、行政中心、污水处理厂中大幅增加了燃料电池发电系统的安装使用规模。

随着燃料电池汽车开启商业化进程和大型企业使用燃料电池叉车，燃料电池在交通领域的应用规模也得到快速提升，2014年的总规模超过30MW。2014年燃料电池叉车的订购和销售量超过2500台，世界500强企业中有超过10%的公司使用燃料电池叉车，主要分布于加拿大及美国20多个州的工厂车间和配送中心中。继2014年底丰田面向普通消费者推出Miria燃料电池汽车以来，现代、本田也宣布将于2015-2016年推出商业化的燃料电池汽车。

图 2 2008-2014年全球燃料电池装机规模（按应用分）

加氢站分布情况

2014年全球投运和规划建设的加氢站超过90座。英国、德国、日本和美国加州都有对加氢站建设的发展规划和专项资金支持。

2014年加州能源署（CEC）宣布投资4660万美元建设28座固定式加氢站和1座移动式加氢站，13座位于北加州，15座位于南加州；其中的6座将100%使用可再生能源制氢。此外，加州将每年提供2000万美元的资金用于加氢站建设，直至构建起100座加氢站网络。

德国国家氢与燃料电池技术组织（NOW）、清洁能源合作计划（Clean Energy Partnership）、H2Mobility项目等未来10年总计计划投资20亿欧元构建氢基础设施。车企巨头戴姆勒公司与氢气制造商林德气体达成合作，近期将投资1000万欧元建设10座加氢站。此外二者还将与TOTAL, OMV, Avia、Hoyer等石油天然气企业合作，在现有的加油站网络的基础上，配建氢基础设施。

日本更是制定了氢能发展蓝图，将现在到2050年日本氢能社会的发展划分为三个阶段。第一阶段到2025年，是氢气使用范围迅速扩大阶段。该阶段的目标是增加家用燃料电池单元的数量、增加加氢站的数量。第二阶段从2020年中期持续到2030年，是氢发电的全面导入及大型氢供应系统的确立阶段。该阶段的目标是从国外购买氢气，并扩大国内商业用途的供氢网络。第三阶段从2040年开始，是建立无二氧化碳供氢系统的阶段。该阶段的目标是：通过收集二氧化碳，实现氢气生产、运输和储氢阶段二氧化碳的零排放。

此外，为了配合燃料电池汽车的快速推广和使用，国际社会也在氢气的安全标准规范方面做了大量工作，一方面美国机动车工程师学会SAE推动制定国际统一的氢气加注标准，另一方面日本等国家降低了对加氢站建设运营的安全要求。

小结

      目前全球氢能和燃料电池产业的发展尚处于商业化的前期，发展动力主要来自于各国政府的政策推动和示范引导。作为一种清洁高效的能源利用方式，氢能和燃料电池已经成为各国推广和应用可再生能源和零排放车辆、实施温室气体减排的重要手段，因此各国能源、交通、环境政策的变化也正越来越多地影响和带动着氢能以及燃料电池产业的发展。特别是美、德、日、韩、英、法等国在制定分布式发电、温室气体减排、可再生能源发电、电动汽车等领域的政策时都对燃料电池技术的应用给予了特别强调。随着全社会对氢能接受和认可程度的不断提高，氢能将在全球能源结构中占据越来越重要的地位。